Обслуживание CVT18: замена масла и фильтра

CVT18 – вариатор для «Лада Веста» и ряда автомобилей компании Chery (включая принадлежащие ей суббренды). Коробка представляет собой практически копию вариатора Jatco и требует регулярного обслуживания. Помимо замены масла необходимо устанавливать новые фильтры грубой и тонкой очистки, расположенные в легкодоступных зонах.

Подбор смазочных материалов для CVT18

Бесступенчатая КПП на «Веста» – вариатор CVT 18 от Chery, используется заводом АвтоВАЗ с 2024 г. До весны 2022 г. применялась коробка Jatco JF015E, которую перестали поставлять в РФ из-за введения санкций и расторжения партнерских отношений с компанией Nissan/Renault. Для российского автомобиля вариатор CVT18 немного доработали для совместимости с двигателями ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л.

С завода в коробку-вариатор «Веста» залита жидкость Shell с допуском WCF-1, которая также выпускается и другими нефтеперерабатывающими компаниями. Это же масло поставляется на рынок в канистрах Chery.

Также потребуются фильтры грубой и тонкой очистки – рекомендуется не экономить и менять оба фильтра сразу. Целесообразно купить металлические уплотнительные кольца сливной/контрольной/ревизионной пробок, поддон ставится на новую прокладку или герметик. При использовании прокладки есть риск смятия поддона при затяжке болтов, на практически идентичной CVT18 коробке CVT25 поддон ставится по заводским нормам только на слой герметика.

Регламент обслуживания вариаторной коробки передач

Периодичность обслуживания по нормативам производителя Chery составляет 40 тыс. км, требования к CVT18 со стороны завода АвтоВАЗ несколько иные – первая замена через 30 тыс. км с установкой нового фильтра тонкой очистки. Затем коробка не требует обслуживания, даже замены фильтра грубой очистки, который должен прослужить вплоть до исчерпания ресурса CVT18.

Основные проблемы с вариатором на «Лада Веста» 1,8 или 1,6 л возникают из-за слишком длительного использования жидкости либо копеечной экономии на фильтрах. В идеале, интервал между ТО целесообразно сократить до 20 тыс. км – ресурс коробки напрямую зависит от чистоты масла.

Процедура замены трансмиссионной жидкости и фильтра

Общий алгоритм обслуживания CVT-коробки на «Веста»:

1. Установить автомобиль над смотровой ямой или на подъемнике, желательно прогреть масло до рабочей температуры для повышения текучести.
2. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (условие не обязательное, такое требование прописано в документации завода АвтоВАЗ).
3. Освободить доступ к заливной пробке, закрытой резонатором системы впуска воздуха в цилиндры двигателя. Для снятия резонатора необходимо отвернуть два винта на патрубках.
4. Отвернуть пробку заливки при помощи ключа на 24 мм, под пробкой есть шайба из алюминия, вполне пригодная для многократного использования.
5. Снять защиту силового агрегата и отвернуть пробку слива масла (ключ на 24 мм), а затем подставить емкость для сбора жидкости. При обслуживании без снятия поддона из CVT18 стекает около 4 л масла.
6. Отвернуть болты, удерживающие поддон на картере, а затем сдернуть крышку с коробки. После снятия поддона сольется еще 0,1-0,15 л масла.
7. Промыть внутреннюю часть поддона и магнит от остатков жидкости и отложений. По количеству стружки на магните можно косвенно судить об интенсивности износа CVT18.
8. Снять старый фильтр, в котором также будет немного жидкости.
9. Установить новый фильтр грубой очистки и закрепить поддон. Фильтр масляный на «Веста» с вариатором необходимо менять при каждом снятии поддона.
10. Отвернуть болты крепления корпуса фильтра тонкой очистки и установить новый элемент, а затем закрепить кожух на место. При установке фильтра необходимо менять уплотнительное кольцо крышки, предварительно смазав его тонким слоем масла. Момент затяжки болтов крепления составляет 8-10 Н*м.
11. Ввернуть в поддон пробку с новым уплотнительным кольцом, момент затяжки 42-50 Н*м.
12. Залить в картер свежее масло в объеме, примерно соответствующем количеству слитой жидкости.

При сливе можно оценить состояние коробки по внешнему виду масла. Слишком темный цвет или наличие в жидкости металлической пыли указывают на необходимость детальной проверки CVT18 и устранения дефектов. Масло из вариатора никогда не имеет запаха гари – стартовый фрикционный пакет слишком мал для интенсивного насыщения жидкости продуктами износа.

После заливки свежей жидкости и установки фильтров возможна полная замена масла через трубки теплообменника. Удлинительный шланг заборной магистрали опускают в емкость с маслом и запускают двигатель. По обратному шлангу грязная жидкость сливается в подставленную емкость, процедуру останавливают после начала слива чистого масла.

Контроль уровня масла в трансмиссии CVT18

Для проверки уровня залитой жидкости необходимо:

1. Подключить аккумулятор к бортовой сети автомобиля.
2. Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры работой в режиме холостого хода. Завод не допускает ускорение процесса прогрева повышением оборотов, хотя не запрещает прогрев путем совершения поездки протяженностью 5-10 минут.
3. Подключить любой диагностический сканер, способный считывать информацию по вариатору CVT18 (дилеры используют специальный прибор Grade-X, в мелких сервисах обходятся адаптером ELM327 и смартфоном с утилитой CVTz50).
4. Убедиться в достижении температуры масла в коробке +75° – +85°С, а затем загнать автомобиль на подъемник или смотровую яму.
5. Если после заливки масла был установлен на место резонатор и брызговик двигателя, то их придется снять снова.
6. Выставить автомобиль под углом 12° – 14° к горизонту относительно плоскости бобышки на верхней части картера. Для определения угла потребуется электронный прибор, в кустарных условиях требованием нередко пренебрегают. Придание наклона является специфическим требованием АвтоВАЗ, для прочих автомобилей с CVT18 такая операция не требуется.
7. Отвернуть заправочную пробку и залить в картер еще 500 мл масла. Если коробка CVT18 имеет порядковый номер до 286230084, то доливка жидкости не требуется.
8. Запустить двигатель, при нажатой педали тормоза пройти рычагом через положения P-R-N-D-P, делая паузу около 5 секунд в каждом режиме. Процедуру прохода повторить троекратно, добиваясь вытеснения возможных воздушных пробок из гидравлической системы вариатора.
9. Перевести селектор в положение P или N, отпустить педаль тормоза и не глушить двигатель.
10. Вывернуть расположенную на боковине картера контрольную пробку (находится над местом установки приводного вала со стороны гидротрансформатора). При нормальном уровне из отверстия потечет масло, которое является лишним. На автомобилях с вариаторами с серийным номером до 286230084 после слива излишком масла и установки на место контрольной пробки долить в картер еще 500 мл жидкости.
11. Завернуть на место пробку контрольного отверстия, предварительно установив новую уплотнительную прокладку (момент затяжки 19-25 Н*м).
12. Заглушить двигатель и ввернуть пробку в заливное отверстие, уплотнительное кольцо менять не обязательно (хотя завод придерживается обратного мнения), момент затяжки составляет 42-50 Н*м.
13. Установить на место защиту двигателя и резонатор.

Контрольная пробка находится в переливном канале, интегрированном в корпус вариатора. Если при отворачивании пробки из отверстия пойдут отдельные капли или выльется немного масла, то уровень считается недостаточным. В этом случае необходимо доливать жидкость до момента появления устойчивой течи через контрольное отверстие.

Для CVT18 вреден как повышенный, так и пониженный уровень масла. При недостатке жидкости есть риск затягивания в гидравлику воздуха, что не позволяет создать требуемое давление из-за сжимаемости газа. При избытке начинается процесс вспенивания масла, что также не позволит создать рабочее давление в гидравлике из-за наличия в масле пузырьков воздуха.

Процедура обслуживания вариатора CVT18 на «Лада Веста» достаточно простая за исключением момента установки автомобиля вместе с коробкой под требуемым углом к горизонту. Для увеличения ресурса рекомендуется обслуживать вариатор через 20-30 тыс. км с обязательной заменой фильтров грубой и тонкой очистки. При обнаружении в слитом масле большого количества стружки необходима детальная диагностика вариатора CVT18.