CVT 18 – вариатор от Chery, надежность которого зависит от условий эксплуатации, регулярности обслуживания и фактора везения. Коробка рассчитана на работу в связке с двигателями с крутящим моментом до 180 Н*м, что позволило применить агрегат на «Лада Веста» с моторами объемом 1,6 и 1,8 л. Выпуск таких автомобилей начался в 2024 г., т. е. через два года после прекращения поставок на АвтоВАЗ вариаторов Jatco.
Ресурс: долговечность вариатора WLY CVT18 на Весте
Вариатор на «Лада Веста» имеет ресурс, по заявлениям производителя, не менее 150 тыс. км. Подобные цифры озвучивались представителями завода АвтоВАЗ при презентации новой комплектации автомобиля с бесступенчатой коробкой в 2024 г. Также были слова о пробеге до 300 тыс. км, который якобы выдержали китайские коробки при стендовых испытаниях. Но никаких официальных подтверждений не было, все ограничилось словами представителей завода.
При этом гарантийный срок на продукцию завода составляет 3 года или 100 тыс. км. После выхода автомобиля на рынок появились отзывы от владельцев, столкнувшихся с проблемами вариатора CVT18 при пробегах 3–5 тыс. км. При этом есть и положительные отзывы от людей, проехавших свыше 50–80 тыс. км без нареканий на работу вариатора. Таким образом, долговечность вариатора на «Лада Веста» во многом зависит от качества конкретного экземпляра коробки и условий эксплуатации.
Анализ надежности: ключевые показатели вариаторной трансмиссии
Вариатор CVT 18 от Chery является копией коробки Jatco JF015e/016e с небольшими отличиями от прототипа. Коробка имеет удобную с точки зрения обслуживания компоновочную схему – фильтр грубой очистки и гидроблок расположены горизонтально под съемным поддоном. Второй фильтр тонкой очистки установлен под корпусом-стаканом на боковой части картера.
По заводским нормам коробка-вариатор на «Веста» обслуживается один раз на 30 тыс. км с заменой масла и фильтра тонкой очистки. По факту целесообразно менять масло и оба фильтра через 20–25 тыс. км, хотя при этом есть большие шансы потерять гарантию – снятие поддона воспринимается производителем АвтоВАЗ как преднамеренное вмешательство в конструкцию.
Факторы износа: что сокращает срок службы CVT18
Ресурс вариатора CVT18 на «Лада Веста» зависит от рабочего объема двигателя. Мотор 1,8 л развивает момент 170 Н*м, что находится практически на грани возможностей китайской коробки (число 18 в маркировке указывает на допустимый момент 180 Н*м). Использование двигателя объемом 1,6 л заметно снижает риск перегрузки вариатора – крутящий момент из-за меньшего объема составляет 148 Н*м.
Основные проблемы с вариатором на «Лада веста» 1,8 или 1,6 связаны с непредсказуемым износом тефлоновых колец и втулки статора масляного насоса, необходимого для создания рабочего давления. Причиной износа является качество материала втулки – омедненная сталь, антифрикционный слой достаточно быстро протирается и начинается трение стального вала по стальной втулке. Увеличение зазора между валом и втулкой приводит к скачкам давления, что сказывается на ресурсе муфты блокировки гидротрансформатора.
Бесступенчатая КПП на «Веста» – вариатор CVT18, оснащенный практически идентичным с Jatco насосом. Основной проблемой с насосом является износ плунжера редукционного клапана, который также способен «набить» ступеньку в посадочном отверстии. В этом случае замена клапана на оригинальный не даст никакого эффекта – требуется расточить отверстие под ремонтный клапан либо полностью менять насос. Подклинивание или зависание редукционного клапана приводит к скачкам давления в гидравлике и ускоренному износу CVT18.
Ремень и конусы достаточно надежны, хотя и могут пострадать из-за пробуксовок. Подшипники в CVT18 выходят из строя редко.
Большим преимуществом китайской коробки является возможность поэлементного ремонта гидроблока, хотя оригинальные регуляторы давления с электромагнитным управлением в запчасти не поставляются. Поскольку китайский вариатор ставится на автомобили ВАЗ около года, то подавляющее большинство машин находится на гарантии. По этой причине лучше обслуживать автомобиль у дилера, а при появлении проблем с трансмиссией требовать замены или капитального ремонта вариатора.
CVT18 – вариатор на «Весте», ресурс которого предугадать невозможно (точно такая же ситуация складывается и с автомобилями Chery, укомплектованными такой же коробкой). Если водитель старается соблюдать правила эксплуатации и регулярно меняет масло, то вероятность поломки трансмиссии снижается. С другой стороны – замена масла с сохранением фильтра грубой очистки не является хорошей идеей, а при обслуживании дилер меняет только фильтр тонкой очистки.
Руководство пользователя: правила эксплуатации вариатора
Правила эксплуатации CVT18 на «Лада Веста» практически не отличаются от требований завода Chery. После пуска двигателя не рекомендуется сразу начинать движение, надо выждать около 30 секунд для удаления воздушных пробок из гидравлической системы. При отрицательной температуре воздуха двигатель может поработать на месте дольше – дополнительное время необходимо для очистки стекол от наледи.
После начала движения рекомендуется плавно ускоряться и замедляться, снижая нагрузку на ремень и конусы. Управление вариатором очень простое – рычаг переводят в требуемое положение при нажатой педали тормоза. Автомобиль «Веста» с CVT18 может двигаться на холостых оборотах со скоростью около 7 км/ч, что очень удобно в пробках. При смене режима работы допускается толчок, сила которого зависит от температуры масла. Для изменения скорости движения достаточно нажать на педаль газа, блок управления начнет плавно регулировать диаметр ведущего и ведомого шкива для изменения передаточного числа.
CVT-коробка на «Веста» не предназначена для длительного движения со скоростью 120-130 км/ч и выше. Также нежелательно увлекаться переездами высоких препятствий, поскольку при повышенной нагрузке есть риск проскальзывания ремня. Движение с высокой скоростью негативно сказывается на коробках, уже имеющих проблемы с давлением. Скачки давления приводят к повреждению конусов пластинами ремня, причем глубокие задиры убрать шлифовкой не получится.
Производитель не рекомендует злоупотреблять резкими разгонами, при которых возможно проскальзывание ремня относительно конусов. Похожая ситуация складывается и при резком торможении, вариатор не успевает среагировать на изменение скорости. Нередко владельцы «Лада Веста» с вариатором CVT18 считают такое предупреждение перестраховкой, не до конца понимая принцип работы коробки. Наличие фрикционного пакета и планетарного редуктора никак не исключает из кинематической цепи ремень – резкий разгон отчасти сглаживается гидротрансформатором, но нагрузка на ремень будет достаточно высокой.
Производитель допускает буксировку прицепа, предельный вес которого зависит от дорожных условий. При движении по хорошим дорогам прицеп может иметь массу до 900 кг, в сложных условиях допустимая масса прицепа сокращается в 2 раза.
В CVT18 есть режим имитации МКПП с фиксированными передаточными числами, активируемый переводом селектора в положение М. Принудительное включение 2 или 3 передачи на месте активирует зимний режим для старта с минимальной пробуксовкой колес. После перевода рычага в другое положение зимний режим отключается. В ручном режиме сохраняется автоматический контроль – при появлении риска остановки или перекручивания двигателя коробка сама перейдет на оптимальную ступень.
При остановке автомобиля блок управления переводит вариатор в режим виртуальной нейтрали, переводить рычаг из положения D в N не требуется. Активация нейтрали нередко сопровождается толчком, что не является признаком неисправности. Вариатор CVT18 оснащен системой защиты от перегрева, ограничивающей мощность и крутящий момент двигателя с включением контрольной лампы или выводом уведомления на экран в панели приборов. Ресурс вариатора на «Весте» во многом зависит от качества изготовления конкретного экземпляра CVT18. На долговечность также влияют условия эксплуатации, коробка не любит резких разгонов и повышенных нагрузок, хотя завод АвтоВАЗ и допускает работу автомобиля с прицепом. На протяжении срока гарантии лучше обслуживать машину у дилера, рассчитывая на бесплатный ремонт или замену бракованного экземпляра CVT18.
